腐蚀裕度法：在设计过程中，应提前增加腐蚀裕度，以增加泥浆表面以上钢桩的壁厚。提高了钢结构桥梁的使用期限。基本上，这种方法在我国大多数钢结构桥梁中都有使用。用于提高钢结构桥梁的安全系数。然而，这也是一种相对消极的方法，不能完全解决局部腐蚀造成的损害。

　　耐海水低合金钢：与普通碳钢相比，耐海水钢在大气区和飞溅区耐腐蚀性。优良耐海水钢的耐腐蚀性是普通碳钢的2-3倍。它在海水中也有作用，不如上述区域明显。当然，耐海水钢也有其局限性。部分耐水钢焊接性差，易腐蚀损坏，价格昂贵。

　　钢结构桥梁腐蚀方法、钢结构桥梁腐蚀方法、钢结构桥梁腐蚀方法、涂层保护：涂层主要指涂层、环氧玻璃钢护套等有机或无机涂层。这是防止钢桩空气和飞溅区域腐蚀的一种方法（根据不同的环境条件使用适当的涂层），但钢桩水下部分的腐蚀效果不好。

　　阴极保护：从20世纪50年代初到20世纪60年代末，阴极保护技术水下保护中得到了成功的应用。阴极保护是一种防腐方案，可防止钢表面不均匀造成的局部腐蚀和整体腐蚀。提高了海水中钢桩的疲劳强度极限。

　　无论钢桩的表面条件如何，都适合新的或现有的钢桩。保护效果也可以通过直接检测钢表面的阴极电位来控制。如果设计和管理得当，保护效果可以达到90%以上。涂层加阴极保护:涂层和阴极保护相辅相成。因此，保护效果好。对于具有固有涂层的钢材表面，所需的保护电流密度较小，保护电位趋于均匀，可以减少施工初期阴极保护措施无法跟上的腐蚀。

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